鋰電池管理系統(tǒng)BMS的功能和技術(shù)

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-08-01 09:06  瀏覽量：次

　　鋰電池管理系統(tǒng)BMS的功能和技術(shù)。鋰電池在實(shí)際使用過(guò)程中通常需要專(zhuān)門(mén)的保護(hù)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控電池的健康狀態(tài)，從而管理鋰電池的使用過(guò)程。電池管理系統(tǒng)（BMS）為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過(guò)必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車(chē)輛的使用安全提供保障。

　　鋰電池管理系統(tǒng)BMS的功能

　　盡管鋰電池比其他種類(lèi)的電池有更多的優(yōu)點(diǎn)，但鋰電池處于嚴(yán)重過(guò)充電狀態(tài)下還存在爆炸的危險(xiǎn)，造成鋰電池組損壞的同時(shí)還對(duì)使用者的人生安全造成威脅。因此，必須為鋰電池組配備一套具有針對(duì)性的鋰電池管理系統(tǒng)BMS從而對(duì)電池組進(jìn)行有效的監(jiān)控、保護(hù)、能量均衡和故障警報(bào)，進(jìn)而提高整個(gè)鋰電池工作效率和使用壽命。

　　鋰電池BMS管理系統(tǒng)就不像有些電池生產(chǎn)企業(yè)說(shuō)的那樣可有可無(wú)，而是必須要有，而且還要貫穿電池組應(yīng)用始終。鋰電池管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外已有許多研究，并且開(kāi)始在許多領(lǐng)域應(yīng)用，已經(jīng)能滿(mǎn)足一些市場(chǎng)的需要，鋰動(dòng)力電池的應(yīng)用對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求，保障動(dòng)力電池組的使用安全，是鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的首要任務(wù)。

　　鋰電池BMS管理系統(tǒng)作為電池安全運(yùn)用的有力保障，使得電池時(shí)刻處于安全和可控制的充放電使用過(guò)程中，大大提高了電池在實(shí)際使用過(guò)程中的循環(huán)使用壽命。在新能源汽車(chē)的快速發(fā)展過(guò)程中，鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）作為核心的技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

　　BMS能實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力鋰電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理、均衡管理、高壓及絕緣檢測(cè)等，并且能夠計(jì)算動(dòng)力電池剩余容量、充放電功率以及SOC&SOH狀態(tài)。

　　BMS鋰電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能，可以分解成如下三個(gè)方面：

　　1）安全性，保護(hù)電池單體或電池組免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故；

　　2）耐久性，使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長(zhǎng)電池的使用壽命；

　　3）動(dòng)力性，維持電池工作在滿(mǎn)足車(chē)輛要求的狀態(tài)下。

　　鋰電池管理系統(tǒng)BMS的技術(shù)

　　通常BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊。檢測(cè)是指測(cè)量電芯的電壓、電流和溫度以及電池組的電壓，然后將這些信號(hào)傳給運(yùn)算模塊進(jìn)行處理發(fā)出指令。所以運(yùn)算控制模塊是BMS的大腦。控制模塊一般包括硬件、基礎(chǔ)軟件、運(yùn)行時(shí)環(huán)境(RTE)和應(yīng)用軟件。

　　電池狀態(tài)估算通常是估算SOC、SOP和SOH。SOC（荷電狀態(tài)）簡(jiǎn)單的說(shuō)就是電池還剩下多少電；SOC是BMS中最重要的參數(shù)，因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的，所以它的精度和魯棒性（也叫糾錯(cuò)能力）極其重要。如果沒(méi)有精確的SOC，加再多的保護(hù)功能也無(wú)法使BMS正常工作，因?yàn)殡姵貢?huì)經(jīng)常處于被保護(hù)狀態(tài)，更無(wú)法延長(zhǎng)電池的壽命。

　　此外，SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，對(duì)于相同容量的電池，可以有更高的續(xù)航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的鋰電池成本。

　　以上就是鋰電池管理系統(tǒng)BMS的功能和技術(shù)簡(jiǎn)介，鋰電池之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的瓶頸。