企業電池回收利用水平不高是國內鋰電產業一大痛點

來源：存能電氣  日期：2020-11-18 15:30  瀏覽量：次

企業電池回收利用水平不高是國內鋰電產業一大痛點。隨著我國新能源汽車的快速發展，近兩年動力電池的市場需求猛增，迎來了“黃金時期”。而作為新能源汽車核心的蓄電池用量水漲船高，其回收利用問題迫在眉睫。現階段，雖然政策密集出臺、市場前景可觀，但廢舊電池回收產業仍存在多重痛點。

企業電池回收利用水平不高是國內鋰電產業一大痛點

盡管企業電池回收市場前景客觀，回收原則也板上釘釘，但企業電池回收的生意并不好做。據介紹，報廢電池的梯次利用和再生利用并不是一件簡單的事情。目前，新能源汽車動力電池回收涉及到多方面問題，例如，技術和環保問題尚未攻克、回收模式和盈利模式不明確、回收渠道窄等，都是市場痛點。

企業電池回收可根據報廢程度分梯次利用和再生利用。梯次利用屬于輕度報廢，可以通過應用在儲能設備和低速電動車上，進行二次利用。而經過梯次利用使用后達到二次報廢程度的電池，將進入到再生利用環節。再生利用屬于重度報廢，通過化學方法提取鋰、鈷等貴金屬電極材料，達到材料再制造的目的。

對于鋰電產業來說，如何完善電池回收利用環節、減少環境污染，也是保障行業可持續發展的重要因素。預測到2020年，全球廢舊鋰電池的數量約為250億只。如果回收利用環節不夠完善，將會造成巨大的污染和資源浪費。然而廢舊動力電池回收成本較高，企業回收利用水平不高，正是國內鋰電產業的痛點，也是與發達國家鋰電產業的主要差距之一。

企業電池回收對環境保護及資源節約具有重要的意義

①報廢電池如果得不到妥善的處置，將會對環境造成污染。雖然鋰動力電池中不包含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但也會帶來環境污染。例如其電極材料一旦進入到環境中，可與環境中其它物質發生水解、分解、氧化等化學反應，可能造成重環境污染等，包括提升土壤的PH值，處理不當則可能產生有毒氣體。

②電池回收再利用有利于資源節約，提高電池使用價值。組成鋰電池的正極、負極、隔膜、電解質等材料中含有大量的有價金屬。研究表明，回收鋰電池可節約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗，如果能得到合理回收利用，會起到節約資源的目的。同時從車用報廢電池雖然不能滿足新能源汽車使用要求，但可以滿足其他應用領域的性能要求，

③在回收技術方面，由于電池型號龐雜、技術路線不統一，必然導致分選成本高、拆解難度大，所以并非每個企業都可以進行回收利用。另外，快速檢測手段不完善、再次集成的良品率低等問題，也會嚴重影響動力電池回收企業的積極性。

制約企業電池回收發展最主要的因素在于市場存量目前還不夠大、回收流向太分散、沒有形成規模處理，導致綜合成本居高不下。從目前情況看，回收處理電池成本主要包括專業評估、專業包裝、專業倉儲運輸、環保治理、技術設備開發、人工稅費、折舊分攤等方面。此外，存儲、流通環節不夠通暢，回收體系仍需完善。

促進新能源汽車廢舊電池回收利用，應加快完善回收體系，充分發揮政府引導和監督作用，促進汽車生產企業全面落實生產者責任。同時，建立回收渠道，加強與電池生產、綜合利用等企業合作，通過多種形式構建跨行業聯合共同體。此外，加強產業布局，重點抓好“兩頭”，即前端回收和后端再利用及無害化處置，鼓勵梯次利用企業創新發展，嚴格控制濕法冶煉企業的規模和布點。

當前鋰電池行業主要處于以技術進步驅動為主的上升階段，技術與成本的現狀與目標寄望還存在一定差距。動力鋰電池企業要將質量和安全放到首位，只有擁有雄厚技術積累、足夠資金支撐、產品具有性價比優勢和對市場快速反應的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。