鋰電池生產(chǎn)廠家紛紛“出海”布局全球動力電池市場

來源：存能電氣  日期：2020-10-23 10:53  瀏覽量：次

鋰電池生產(chǎn)廠家紛紛“出海”布局全球動力電池市場。新能源汽車的產(chǎn)銷量提升與單車帶電量的上升，使動力電池裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)比整車更快的增長。我國新能源汽車退補(bǔ)將落地是加速動力電池全球化的重要驅(qū)動力，海外動力電池廠商將涌入中國，與本土動力鋰電池廠家共同加速布局高端產(chǎn)能，以獲取全球最大新能源汽車市場發(fā)展的紅利。

鋰電池生產(chǎn)廠家紛紛“出海”布局全球動力電池市場

在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。未來幾年，隨著中國新能源汽車雙積分制度的實(shí)施、歐盟國家和英國加速汽車電動化，動力鋰電池在新能源汽車終端的驅(qū)動下將保持高增長的趨勢，預(yù)計到2025年，全球動力鋰電池出貨量將達(dá)669GWh，未來五年復(fù)合年均增長率達(dá)15.8%。

2019年全球鋰動力電池出貨量TOP10企業(yè)的生產(chǎn)基地、產(chǎn)能及主要客戶等情況發(fā)現(xiàn)：近年來，寧德時代、松下和LG化學(xué)等頭部企業(yè)除了市占率進(jìn)一步提升之外，產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)的步伐也在提速，且海外市場的布局力度也在加大：LG化學(xué)、三星SDI、寧德時代等全球主要的動力電池企業(yè)已開始在歐洲設(shè)立生產(chǎn)基地。

寧德時代現(xiàn)已投產(chǎn)產(chǎn)能58GWh；計劃車?yán)餅稠椖啃略霎a(chǎn)能45GWh；計劃三項新建鋰電池項目(湖西、江蘇時代、四川時代)52GWh；預(yù)計2023年總產(chǎn)能將達(dá)240GWh。

蜂巢能源宣布公司未來五年將在全球布局總產(chǎn)能達(dá)100GWh動力電池項目，其中歐洲布局方面，蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲（約157億人民幣）建設(shè)24GWh大型動力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術(shù)中心。據(jù)蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蜂巢能源歐洲工廠一期項目建設(shè)將于2020年度啟動，2022年度建成投產(chǎn)；二期項目將于2025年投產(chǎn)。

比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)能：青海西寧工廠24GWh，惠州坑梓工廠2GWh，深圳寶龍工廠14GWh；計劃產(chǎn)能：重慶工廠20GWh，西安工廠30GWh，湖南寧鄉(xiāng)工廠20GWh，到2020年總產(chǎn)能預(yù)計達(dá)60GWh。目前，比亞迪已成立“弗迪”系公司，擬打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的電池等核心零部件業(yè)務(wù)，開啟電池外供之路。

全球動力電池市場出貨量逐年走高

動力電池是未來鋰電池領(lǐng)域增長最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發(fā)展的趨勢已定。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車市場需要完成由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)化，提升其續(xù)航里程為其市場化過程中最為關(guān)鍵的因素之一，因此高能量密度的動力電池成為企業(yè)研究的熱點(diǎn)。

國家對動力電池能量密度作出相應(yīng)的要求，到2020年動力電池單體能量密度需要達(dá)到300Wh/Kg。在數(shù)碼電池領(lǐng)域，數(shù)碼終端產(chǎn)品往輕薄化方向發(fā)展，數(shù)碼電池需要提升其能量密度來降低體積和提升續(xù)航能力。

受益于新能源汽車銷量與單車帶電量提升，動力電池需求空間大。龍頭電池廠商正加速全球化布局，滿足動力電池需求的快速增長。預(yù)計2025年全球動力電池總需求為930GWh，中國需求為490GWh，海外需求為440GWh；海外動力電池需求增速高于中國。先進(jìn)技術(shù)與規(guī)模效應(yīng)等將使行業(yè)集中度持續(xù)提升，龍頭電池廠商將獲取更多全球紅利。

我國鋰電池產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，發(fā)展很快，在國家科技項目的重點(diǎn)支持下，中國鋰電池行業(yè)在動力電池領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進(jìn)展。雖然小容量功率型動力鋰電池技術(shù)和產(chǎn)品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。

總體而言，未來技術(shù)、產(chǎn)能、訂單等多方面的資源，都將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中，二三線動力電池品牌的市場份額將受到一定擠壓，這些企業(yè)未來除了努力保障動力市場份額以外，預(yù)計還會分出更多精力開拓其他電池應(yīng)用市場，例如儲能領(lǐng)域，電動船舶、電動自行車、電動工具、TWS用電池等等。