船舶市場磷酸鐵鋰電池應用漸入佳境,電池企業搶灘布局

來源：存能電氣  日期：2020-08-05 10:35  瀏覽量：次

船舶市場磷酸鐵鋰電池應用漸入佳境,電池企業搶灘布局。電動船舶需要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高。應用于電動船舶上的磷酸鐵鋰電池在安全性、能量密度、循環性能等方面優勢明顯。

船舶市場磷酸鐵鋰電池應用漸入佳境

電動船舶具有綠色環保、零污染、安全以及使用成本低等優點，其運行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外，電動船舶的結構簡單，運行穩定，維護成本低，更適合未來環保的趨勢。

南京、武漢、新疆等多個湖/河景區正在推動船舶油改電工作；武漢長江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動示范船項目；大型幾千噸級散貨船也在探索油電混合新能源船舶項目。

據了解，秦皇島電力推進休閑漁船總長36米，寬6．6米，深2．95米，船舶動力系統采用無錫賽思億針對該休閑漁船進行量身定制的創新型動力系統形式，實現了柴油主機、機組和鋰電池組等多種能源形式有機結合。

磷酸鐵鋰電池的應用場景，身上穿的、手里拿的、路上跑的皆必不可少，現在，水上游的船舶市場，鋰電應用也漸入佳境，藍海開發已在進行中。2020年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0．045％、0．55％、18．5％的電動化率計算，那么，截至2025年電動船舶用鋰電池市場將達到35．41GWh。

來船舶的能源種類將多種多樣，能源應用形式呈現多元化、混合化。安全、循環及倍率方面綜合性能更優的磷酸鐵鋰電池為主流。并且隨著未來磷酸鐵鋰電池應用在電動船舶領域的比例增多，產品的價格將會呈現下降趨勢。

船舶鋰電化趨勢將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；內河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進而促進鋰電池船用化加速。船舶電動化也給磷酸鐵鋰電池開辟了一條新的發展道路，有望進一步提升磷酸鐵鋰電池的市場占比。

基于安全性和經濟性優勢，且近年來磷酸鐵鋰電池及BMS電池管理系統進步神速，充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好，已具備在船舶上推廣應用的條件。伴隨著船舶的電力系統組網技術、船舶電力推進技術、大功率電力并網技術等技術也相繼獲得大量研究成果，船舶電動化未來可期。

船舶市場鋰電池企業搶灘布局

當前，已有越來越多的電池企業開始將目光轉向船舶領域，針對性的開發船舶磷酸鐵鋰電池系統，但能夠在產品質量和技術上過關的企業并不多。電動船舶市場潛力巨大，且該市場處于起步階段，不少企業已經關注并涉足。目前布局船用鋰電的有寧德時代、億緯鋰能等行業龍頭企業。而磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優勢成為現階段船舶動力電池的最佳選擇之一

航運業綠色化、智能化的發展趨勢催生了電動船舶的誕生，面對航運業節能減排日益增長的壓力，國內對于航運業新能源化的探索正在加速。對于動力電池企業而言，百億藍海市場亟待開啟。

2019年6月28日，全球首批五千噸新能源散貨船項目啟動儀式在億緯鋰能惠州總部舉行，合作雙方惠州億緯鋰能股份有限公司和上海瀚舜船務有限公司簽署了合作協議。君旅號由億緯鋰能提供磷酸鐵鋰電池、中國船舶第七一二研究所進行電力推進系統集成設計。

2019年1月，寧德時代和中國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議。同年6月，寧德時代透露，公司已和多方簽署了在電動船舶領域的合作意向協議。其中，長江流域第一艘純電動公務船—長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

據悉，億緯鋰能將配合上海瀚舜完成此系列新能源船舶項目電池系統的設計、生產、安裝、調試、檢驗、技術支持和售后服務等工作，提供最優的磷酸鐵鋰電池系統解決方案。截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機量已超過30MWh，裝載新能源船舶數量超100艘。

動力鋰電池巨頭比亞迪也透露，有意涉足電動船舶領域。早在2016年，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾表示，希望與桂林市在旅游輪船電動化等方面開展合作。星盈科技、風帆等企業也正在進行船用鋰電池的相關測試。按照1.5—2年的驗證周期，兩年后船用電池市場將有更多的企業進入。

總結：鋰電應用廣闊,船舶電動化時代來臨。發展綠色船舶是大勢所趨,電動船舶是長期解決方案，從更廣角度來看，鋰電池是未來廣泛使用的能源系統，整個系統成本和費用正在迅速下降，維護和保障也更加方便，這些都為磷酸鐵鋰電池上艇打下了堅實的基礎。