入門純電動(dòng)車型為什么要堅(jiān)持使用三元鋰電池

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-04-10 10:39  瀏覽量：次

入門純電動(dòng)車型為什么要堅(jiān)持使用三元鋰電池？純電動(dòng)汽車是近幾年興起的，隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的日益突出，各個(gè)國(guó)家都開(kāi)始出臺(tái)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制車企，車企也在拼命研發(fā)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。目前用于純電動(dòng)車的動(dòng)力電池比較常見(jiàn)的有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，下面小編來(lái)介紹入門純電動(dòng)車型為什么要堅(jiān)持使用三元鋰電池？

入門純電動(dòng)車型為什么要堅(jiān)持使用三元鋰電池？

對(duì)于純電動(dòng)車型想必大家都不會(huì)陌生，在當(dāng)下這個(gè)推行新能源車的局面下，不少純電動(dòng)車型都開(kāi)始被消費(fèi)者們所接受。無(wú)論是合資車型還是自主車型，紛紛都開(kāi)始生產(chǎn)自己的純電動(dòng)車型。搭載比亞迪全新研發(fā)的三元鋰電池，不僅續(xù)航達(dá)到了305km而且在加速方面還有著5.8s破百的超強(qiáng)實(shí)力。此外這款車只要充電15分鐘就能達(dá)到續(xù)航100km的效果，這一點(diǎn)很多純電車型都無(wú)法做到。

在入門級(jí)別的純電動(dòng)車型上搭載成本更低的磷酸鐵鋰電池確實(shí)是比較理想化的想法。但傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池能量密度較低，目前市面上搭載該類電池的車型的NEDC續(xù)航里程基本都在200km左右，而且沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼。如果要達(dá)到與三元鋰電池相近的續(xù)航能力就要增加電池包的數(shù)量，這也就直接導(dǎo)致了車重的增加，而一般的入門級(jí)車型尺寸都不大，所以也無(wú)法安放那么多的電池組。

在電池的安全性方面，目前三元鋰電池的高壓系統(tǒng)以及高壓零部件基本都達(dá)到了IP67防水防塵民用最高等級(jí)，在電池短路、高壓過(guò)載以及碰撞發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)高壓電源輸出，避免自燃的風(fēng)險(xiǎn)。而且三元鋰電池的高充電性能能夠支持大倍率的充電，進(jìn)一步提升充電效率，使用體驗(yàn)也會(huì)更好。

三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)

1、能量密度高：其儲(chǔ)能密度通常在200Wh/kg以上，相對(duì)于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)對(duì)于輕量化設(shè)計(jì)更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程的需求。

2、放電電壓高：輸出功率比較大：作為在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域動(dòng)力操控的佼佼者，最值得一提的莫過(guò)于其動(dòng)力性能與加速性能，三元鋰電池在操控性能上也是大有進(jìn)益。

3、低溫性能好：并且配合電池溫控系統(tǒng)：使得汽車在一定程度上不受氣候、地域的影響，保證用戶一年四季用車的穩(wěn)定性。可以說(shuō)三元鋰電池憑借它自身的一些優(yōu)異性能以及和國(guó)家政策方向的高結(jié)合度，如能量密度要求等，其在純電動(dòng)汽車行業(yè)中具有極好的發(fā)展前景。

4、循環(huán)性能好：三元鋰電池的理論壽命是2000次充放電循環(huán)，實(shí)際使用中當(dāng)進(jìn)行900次的充放電循環(huán)后，電池容量就基本衰減到了55%。但如果每次電池充放電都控制在0%-50%或者25%-75%的循環(huán)中工作，即使經(jīng)過(guò)3000次的充放電循環(huán)，電池容量基本還能能夠保持在70%左右。但這同樣需要優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)。

5、壽命長(zhǎng)：按三元鋰電池循環(huán)1000次來(lái)計(jì)算，三天一次完全充放電使用壽命達(dá)到8.3年，即使有損耗過(guò)程同樣可以達(dá)到7年多。

從能量密度看，磷酸鐵鋰很難做到三元鋰電池的水平，插電混合動(dòng)力用磷酸鐵鋰有優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車還是三元鋰電池更為適宜。大多數(shù)純電動(dòng)汽車都用三元鋰電池，這種電池的使用壽命一般在3年左右。

從電池的本質(zhì)來(lái)看，并沒(méi)有哪一種電池有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，只是在特定的需求和政策的導(dǎo)向之下，三元鋰電池逐漸成為了市面上新能源車的主要選擇。雖然我國(guó)的新能源汽車發(fā)展迅猛，不過(guò)現(xiàn)階段的動(dòng)力電池，在充電速度、續(xù)航里程、重量控制、低溫性能等方面，都還有很大的提升空間。相信隨著進(jìn)一步的發(fā)展，一定會(huì)有更加適合新能源車特性的電池誕生。