電動汽車的＂心臟＂鐵鋰電池市場蓬勃發展

來源：存能電氣  日期：2020-04-09 14:38  瀏覽量：次

電動汽車的“心臟”鐵鋰電池市場蓬勃發展。鐵鋰電池是電動汽車的“心臟”，隨著我國電動汽車發展加速，研發生產合適的電池也顯得越來越重要也越來越迫切。作為最早產業化的動力電池技術路線，我國主流磷酸鐵鋰電池企業從電芯設計、材料選擇、工藝匹配、生產設備、Pack輕量化等環節持續創新，磷酸鐵鋰電池技術不斷迭代，能量密度不斷提升。

電動汽車的“心臟”鐵鋰電池市場蓬勃發展

作為電動汽車的“心臟”，動力電池的安全性始終是行業關注的焦點。由于磷酸鐵鋰正極材料熱分解溫度高、熱失控時放熱量低，因此在電芯其他材料相同、電池包結構設計相同、結構件相同等條件下磷酸鐵鋰電池的安全性要高于三元電池。使用壽命方面磷酸鐵鋰電池充放電循環大約3500次后容量才開始衰減，而三元鋰電池通常在2000次后就會出現衰退，存在明顯差距。

從目前情況看，行業頭部效應凸顯，裝機量前五名的動力電池企業的市場份額從2017年的61%提升至71%。隨著技術的進步，三元電池成本逐步降低，安全性逐步提高，將對磷酸鐵鋰電池形成沖擊。業內人士指出，磷酸鐵鋰電池在能量密度方面存在短板，但具有成本優勢，且安全性更高。隨著補貼的退出，其價格優勢將顯現。

磷酸鐵鋰電池的優勢特點

①環保：磷酸鐵鋰電池被認為是不含任何重金屬與稀有金屬、無毒無污染，符合歐洲RoHS規定，為絕對的綠色環保電池證。

②使用安全：磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸，對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全測試，即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

③循環壽命長：磷酸鐵鋰電池1C循環壽命普遍達2000次甚至達到3500次以上而對于儲能市場要求達到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命；高于三元電池1000多次的循環壽命，而長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右。

④高溫性能好：鐵鋰電池熱百峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右，工作溫度范圍寬廣，耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

磷酸鐵鋰電池未來發展前景

磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，加上其循環壽命達到2000次以上，標準充電使用可達到2000次的循環性特點，再加上由于產業成熟而帶來的價技術門檻和技術的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池，可以說新能源汽車的興起和磷酸鐵鋰電池有著不可或分的關系。

目前電動汽車中應用較多的鋰離子電池是磷酸鐵鋰電池，它的熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜。這些因素使磷酸鐵鋰電池成為小型電動汽車和PHEV動力電池首選。然而在鋰離子電池中，磷酸鋰電池的比能量、比功率以及運行電壓相對較低，在大型純電動車應用方面鈷酸鋰和錳酸鋰電池等更具優勢。

磷酸鐵鋰電池的增長邏輯在動力電池上已經有所驗證，如今在5G時代的通信基站儲能上，鐵鋰電池將發揮更大的作用。而鐵鋰的未來并不止步于此，隨著鋰電池成本持續下降，鐵鋰電池有望在大儲能領域徹底打開配套空間，廣泛應用在發電側、輸配電側和用電側各行各業各領域。

現在不少整車廠的裝車方案將選用鐵鋰電池，特別是400公里續航以下的售價在15萬以下的新能源汽車及網約車市場。從2020年開始鐵鋰電池將會成為乘用車動力電池裝車方案的重要組成部分。隨著儲能產業的興起，動力電池企業紛紛布局儲能業務為磷酸鐵鋰電池開啟了一片新天地。據悉，磷酸鐵鋰電池已普遍應用于用戶側及電網側調頻，成為儲能領域應用的重要力量。

隨著技術持續提升，磷酸鐵鋰產品未來在商用車、乘用車、儲能等領域的市場需求廣闊。特別是新能源補貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰因其在安全性、使用壽命及成本等方面的明顯優勢，預計未來需求將進一步提升。綜合考慮，磷酸鐵鋰電池最適合未來電動汽車電池的發展方向。