鋰電池管理系統BMS和荷電狀態SOC對續航里程的影響
來源：存能電氣 日期：2020-04-09 10:58 瀏覽量：次
鋰電池管理系統BMS和荷電狀態SOC對續航里程的影響。說到純電動汽車的續航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續航里程的主要因素，但動力電池管理系統的性能同樣直接影響到電動汽車的續航里程。本文來了解鋰電池管理系統BMS和荷電狀態SOC對續航里程的影響。
鋰電池管理系統BMS和荷電狀態SOC對續航里程的影響
BMS系統通常包括檢測模塊與運算控制模塊，其中運算模塊的核心部分為應用軟件。電池狀態估算包括荷電狀態、功率狀態、健康狀態以及均衡和熱管理。其中SOC估算、SOH估算以及均衡技術都與續航里程有著緊密的關系。
SOC是指電池還剩下多少電量，SOC是BMS中最重要的參數，涉及到BMS其他所有運行工作，所以SOC的精度和魯棒性極其重要。如果沒有精確的SOC，BMS就無法正常工作，電池會經常處于被保護狀態，電池的使用壽命也因此會有所縮短。精度越高對于相同容量的電池，可以有更高的續航里程。
BMS控制方法作為動力電池中心控制思想，直接影響動力鋰電池的使用壽命及電動汽車的安全運行與整車性能。對續航具有重大的影響，決定著新能源汽車的未來，做好電池管理系統將極大的促進新能源汽車的發展。
鋰電池管理系統BMS和荷電狀態SOC精度如何提高續航
在SOC從整個100%到零或者說整個電池能量管理過程可以分解為：上下兩段留存的不可用能量、可用能量、SOC誤差、調節電池溫度所需要的能量、容量下降的補償、插電式混合動力汽車的CS緩沖區。續航里程和SOC密切相關，SOC不等于實際續航里程；SOC從100%到50%一定比SOC從50%到0跑的路程長，因為SOC越少電池能量消耗越快。
動力電池SOC值測算得準確與否對續駛里程有著很重要的影響。在行駛時，如果SOC估算過高就會使電池出現過放，導致電池容量提前衰減，使用壽命縮短；如果SOC估算過低，那么就會出現還有較高電量的情況下電池停止放電。這兩種情況都會使電池容量出現偏差，不利于續駛里程的延長。
動力電池是由許許多多單體電芯組成的，在工作時電池電芯會出現溫度上升，電壓變化。BMS能對電池電芯的工作狀態進行監測并及時干預，如果BMS技術不過關很可能造成電池溫度過高，影響續駛里程甚至導致電池燃燒事故。
電池容量實際上就是電池的電壓高低，電池容量取決于動力電池中電壓最低的那一個電芯。電芯電壓的一致性越高，電池容量就越大。在工作中BMS能主動為動力電池進行均衡，技術越好的BMS主動均衡的效果越好，能使電池電芯的一致性得到提高，使電池容量得以增加。
目前市場上電動汽車的競爭，無疑就是電池和鋰電池管理系統BMS的競爭，優秀的鋰電池管理系統BMS是電動汽車續航能力的一把金鑰匙，在相同容量的模塊，BMS可以提高汽車的續航能力，并且對電池的使用壽命方面也可以提升。電動汽車競爭市場上，誰設計的電池管理系統BMS更優秀，汽車在銷量競爭上就更有優勢。
