5G風(fēng)口下的磷酸鐵鋰電池為何會(huì)讓鉛酸電池加速退場(chǎng)?

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-03-16 10:58  瀏覽量：次

5G風(fēng)口下的磷酸鐵鋰電池為何會(huì)讓鉛酸電池加速退場(chǎng)？縱觀5G的發(fā)展，可謂是一部波浪壯闊的史詩(shī)，對(duì)于磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能而言，亦開拓了極大的發(fā)展空間。臨近2020年，三大運(yùn)營(yíng)商都在奮力進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)布局，展開了一場(chǎng)前所未有的5G加急戰(zhàn)。

5G風(fēng)口下的磷酸鐵鋰電池為何會(huì)讓鉛酸電池加速退場(chǎng)？

2020年末，中國(guó)鐵塔預(yù)計(jì)鋰電換鉛酸共替換102-112萬(wàn)座塔。截至目前，中國(guó)鐵塔約替換鉛酸電池近20萬(wàn)噸。磷酸鐵鋰電池需求大幅上漲，代表著通信領(lǐng)域鋰電全面替代鉛酸電池的號(hào)角已經(jīng)吹響。

5G基站能耗將大幅上升，需要能量密度更高的儲(chǔ)能產(chǎn)品。鉛酸電池體積較大，壽命偏低，根據(jù)測(cè)算，循環(huán)7000次需更換鉛酸電池約6次，磷酸鐵鋰電池則不需更換。目前磷酸鐵鋰電池成本約0.7元/wh，是鉛酸電池2倍，但7000次循環(huán)壽命下，磷酸鐵鋰電池的成本僅為鉛酸電池的三分之一。鋰電池的循環(huán)壽命為鉛酸電池5倍，浮充壽命是鉛酸電池的2倍。

其次，磷酸鐵鋰電池可以更好的“削峰填谷”，通過(guò)充分利用循環(huán)特性，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。所以鉛酸電池的退場(chǎng)成了必然，而退去后留下的巨大市場(chǎng)將為鋰電池行業(yè)重新注入活力。由于5G頻率較高，相比4G在信號(hào)傳播的過(guò)程中會(huì)更快衰減，由此預(yù)估，我國(guó)的5G基站將比目前的4G基站總數(shù)多出1-2倍，最終數(shù)字大概固定在790-850萬(wàn)之間。

4G基站改5G功率大增，需同步增加備用電池容量，一般備用電源需儲(chǔ)備3-4小時(shí)電量。據(jù)測(cè)算2019-2025年期間5G建設(shè)將帶來(lái)155.4GWh的鋰電池需求增量。

此前4G基站用蓄電池普遍都采用鉛酸電池，但5G基站功耗較4G翻倍式增長(zhǎng)，對(duì)電源系統(tǒng)也提出擴(kuò)容升級(jí)要求，而磷酸鐵鋰電池在電池放電效率、安裝空間和建設(shè)成本上較鉛酸電池都有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵塔此前已表示不再采購(gòu)鉛酸電池、改用梯次利用鋰電池。5G基站建設(shè)加速也將提升鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)空間。

基站數(shù)量需求如此龐大，帶來(lái)的鋰電池需求自然規(guī)模可觀。相關(guān)研究報(bào)告顯示，搭配“削峰填谷”的措施，2020年將新增超過(guò)25GWh的磷酸鐵鋰電池需求。除了通信備用電源的磷酸鐵鋰電池類企業(yè)外，一些專注制造乘用車磷酸鐵鋰電池的企業(yè)也邁開了步伐。2019年11月，國(guó)軒高科年產(chǎn)能7GWh的5G新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落戶唐山，未來(lái)主要生產(chǎn)5G通信電源用磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰在儲(chǔ)能、5G等產(chǎn)業(yè)的前景廣闊，上游材料企業(yè)也同樣加碼投資。隨著資本的注入，未來(lái)的通信領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)較大，群雄割據(jù)還是一方獨(dú)大仍未可知。儲(chǔ)能鋰電，或成5G時(shí)代下一個(gè)風(fēng)口。

5G網(wǎng)絡(luò)基站電源對(duì)磷酸鐵鋰電池設(shè)計(jì)要求

一是多能源融合，提升供電能力，匹配多業(yè)務(wù)發(fā)展需求；

二是智能運(yùn)維，提高運(yùn)營(yíng)效率；

三是電源數(shù)字化，高密高效；

四是電池智能化，發(fā)揮電池全生命周期價(jià)值最大化。

總結(jié)：5G建設(shè)的加速，“蟄伏”多年的磷酸鐵鋰電池將螺旋回歸到新一輪周期，通信基站領(lǐng)域正成為磷酸鐵鋰電池新的重要應(yīng)用場(chǎng)景。相比3/4G通訊，5G基站需要高密度布置，呈現(xiàn)小型化趨勢(shì)，磷酸鐵鋰替代鉛酸電池成趨勢(shì)。