鋰電池廠商解讀鋰離子電池市場格局和鋰離子電池能量密度

來源：存能電氣  日期：2019-10-24 10:16  瀏覽量：次

　　鋰電池廠商解讀鋰離子電池市場格局和鋰離子電池能量密度。近年來，我國動力鋰離子電池發展迅猛，主要得益于國家政策對新能源汽車產業的大力支持。我國新能源汽車行業保持快速發展，憑借本土優勢，國內鋰離子動力電池企業的出貨量也大幅增加。下面鋰電池廠商解讀鋰離子電池市場格局和鋰離子電池能量密度。

　　鋰離子電池市場格局

　　近幾年，我國新能源汽車行業保持快速發展，憑借本土優勢，國內鋰離子動力電池企業的出貨量也大幅增加，根據統計，2018年前四大中國電動汽車用鋰離子動力電池企業出貨量占比63%，根據場結構分類標準，呈現中集中寡占型市場，集中度亦相對較高。

　　中國鋰離子電池市場保持著高速增長，主要受動力電池市場高速增長帶動。2018年中國動力電池市場前五大企業產值占比達71.60%，市場集中度進一步提升。隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰電池生產技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等，新能源汽車的動力電池需求將保持增長，從而推動鋰電池行業整體市場規模的擴張。

　　從國內鋰電池應用領域看，動力、儲能以及3C等產業快速發展已成為驅動鋰離子電池產業發展的主要驅動力。其中，3C鋰離子電池增長緩慢因而市場占比不斷下滑；動力用鋰離子電池由于電動汽車產量迅猛增長，加上電動自行車中鋰離子電池滲透率穩步提升而市場占比快速提升；儲能電站的建設步伐加快，以及鋰離子電池在移動通信基站儲能電池領域的逐步推廣，儲能型鋰離子電池的市場占比從無到有。

　　全球鋰離子電池產業發展呈現四大特點：一是動力電池驅動效應顯現；二是產業發展重心進一步向中國轉移；三是技術創新步伐逐步加快；四是產業整合力度持續加強。各國發展態勢不一，日本增速開始回暖，韓國增速明顯下滑，中國保持穩健增長勢頭。

　　鋰離子電池能量密度

　　在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。

　　業內人士表示三元鋰電池目前的單體能量密度已經接近極限，很難再有大的突破。要想進一步提升三元鋰電池的能量密度，就需要進一步提升電池中鎳的比重。但是電池中鎳的比重提升后，由于高鎳的熱穩定性很差，電池內部的熱反應就會非常劇烈，安全問題令人擔憂。

　　依靠三元里電池技術路線，動力電池能量密度要做到350Wh/kg的目標，難度很大。因此行業希望依靠固態電池進一步提升電池能量密度。

　　論單體，三元軟包的優勢確實明顯。特別是比較質量能量密度時，由于軟包電池在結構上采用鋁塑膜包裝，重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%。三元軟包的安全性更加高，尺寸靈活方便布置，也適合做固態電池。因此，在實際應用當中，也有上升趨勢。

　　性能提升的背后，是技術的積累沉淀和創新的大膽實踐。作為最早產業化的動力電池技術路線，我國主流磷酸鐵鋰電池企業從電芯設計、材料選擇、工藝匹配、生產設備、Pack輕量化等環節持續創新，磷酸鐵鋰電池技術不斷迭代，能量密度不斷提升。

　　總體而言，鋰離子電池憑著自身性能優勢和快速下滑的價格，市場規模逐步擴大，而需求增長直接導致行業產能擴張、制造成本下降，又反過來刺激市場需求進一步提升，行業規模仍有繼續擴大的空間。不過，動力電池的能量密度與安全性是相互影響，電池能量密度越高，電池的穩定性就越差。