電容和電池的區別,超級電容與鋰電池的比較

來源：存能電氣  日期：2019-08-30 10:02  瀏覽量：次

　　電容和電池的區別，超級電容與鋰電池的比較。電容和電池這兩者都是電器原件，而且都是儲能元器件。電容的單位是法拉，符號是C。電池的單位是安時，表示電流和時間的乘積，比如20AH，是放電電流為1A，可以連續放電20小時。雖然電池和電容器有相似之處，但有幾個關鍵的區別。

　　電容和電池的區別

　　常見的電容是兩個金屬電極用絕緣材料隔開再加上保護外殼的結構，一般電容用作耦合、濾波退偶等，都是作為瞬間供電使用，所以提供的能量不是很多，要求電容存儲的電能也不多。

　　電池也是兩個電極，但通常都有大量的電化學材料，充電時把電能轉化成化學能存儲起來，放電時再轉化成電能，電池和電容兩者特性相接近。

　　兩者區別在于，電池存儲的電能比較多，電容存儲的很少，電池充點緩慢，電容充點非常快，大部分電容可以大電流充電，但是電池大電流充點比較不常見到，隨著科技電子技術的不斷發展，電容的容量也越做越大，在很多地方都逐漸代替了電池。

　　電容在電路中是有濾波，耦合等功能，常常工作在交流電路中，是通過對電荷的存儲和釋放來工作的。這一點和電池很像，不過電容的充放電時間取決于RC時間常數，通常可以快速的充放電。而電池是是將電能轉為化學能存儲起來，用的時候再將化學能轉為電能來使用，充放電時間都比較緩慢。

　　通常電池為存儲提供更高的能量密度，而電容器具有更快的充電和放電能力。

　　超級電容與鋰電池的比較

　　在新能源汽車領域，超級電容與鋰電池的技術之爭從未平息。早在2010年，超級電容公交車便已亮相上海世博會。不過由于能量密度低，公交車幾乎每停一站就需要充一次電，這就意味著需要改造每一個公交站臺。

　　超級電容的充電速度比鋰離子電池的速度快得多，相比鋰離子電池，超級電容的安全性也更好，不會出現爆炸和著火等問題，更適合用在公交車上。超級電容的壽命也比較長，它的壽命和車的壽命可以同步，不像現在的電動汽車三年左右就需要全部更換電池。

　　超級電容更適合應用在城市公交車輛上，以及機場的擺渡車、飛機的牽引車、大型物流場站和港口的集裝箱運輸和大的物流系統站內到短運輸車輛等這些領域。超級電容目前已經到了擴大應用范圍，并進行產業化的階段。并且我們掌握了很多核心的技術。

　　鋰電池污染環境、系統復雜、造價高昂等致命弱點，而超級電容器以其優異的特性揚長避短，可以部分或全部替代傳統的化學電池用于車輛的牽引電源和啟動能源，并且具有比傳統的化學電池更加廣泛的用途。

　　如果做一個形象的比喻，鋰電池像是一臺飲水機，大容量卻出水慢。超級電容就像是一個杯水，一口就能干杯。